当前，经济持续下行压力加大，危化品运输企业呈现前所未有的“市场难寻、司机难招、运费难要、工资难保、费用难缴”的五难状况。企业怎么坚挺？如何盘存量、去库存、增效益是摆在所有危化运输企业面前的共同难题。为了寻找经营出路和效益增长点，特提出以下建议：
一、试行甩挂运输和跨介质运输，帮助企业提高经营效益
甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货厢甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。甩挂运输已在我国沿海港口城市使用，它能大大提高运输车辆的周转使用效率，提高运输能力、降低成本。甩挂运输的先进就在于它符合生产力发展规律，它是世界公认、广泛采用的先进运输组织方式。在北美、西欧等公路发达的国家，甩挂运输量占到总运输量的近80%，拖车与挂车的比例基本都在1:2.5以上。实现高效运输正是甩挂运输的优势所在，甩挂运输把汽车运输列车化，是提高运输和物流效率的有效手段，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。
跨介质运输是相对于“一车一介质”提出的多介质运输，根据经营者或市场的需要，用一个动力主车拖带两种以上介质的危化品储运罐，打破长期推行的“一车一介质”的陈旧管理模式，以增加运输量，减少运输成本，提高运输效益。据统计，荆门危化品运输企业20余家，拥有危化品运输车辆近2000台，主要从事天然气、液化石油气、甲醇、成品油、二甲醚等化学品运输，为严格安全运输管理，所有危化品运输车辆都实行“一车一介质”的管理模式，这一举措虽然提高了严管安全的力度，但对车辆营运中的灵活性起到了一定的限制作用。
二、推行甩挂运输和跨介质运输，帮助企业降低经营成本
从道路运输企业的实际调查表明：不合理的过路费、交强险、繁琐的年检、不合理的报废年限规定等对挂车的管理政策是制约企业增效的最大因素。如一辆危化品运营车辆全年的各项保险费用为32515.37元，其中牵引车的保险费用为23773.14元，占总保险额的73%；挂车保险费用为8742.23元，占总保险额的27%。同时，我国对挂车的年度安全检测要求和牵引车一样，一般一年需要办理的各种年审手续包括：一次年检、三次季度检、一次营运检，每年需占用牵引车7个工作日，显然不利于牵引车使用效率的提高。
如果全面实行甩挂运输和调整“一车一介质”的运输管理模式，企业可减少50%以上的牵引车购置成本或租赁费用，提高车辆平均运输生产力30—50%，降低成本30—40%，油耗下降20—30%。另一方面，可以提高驾驶员的工资待遇，减少驾驶员违规操作获取个人利益的动机。
三、进行甩挂运输和跨介质运输试点，为行业和主管部门积累经验
当前,在加强监管的前提下,可在管理规范、经营良好且具备一定规模和实力的危化品运输企业先行试点。在规定的路线、区域和货物种类内，尝试进行跨介质的运输和逐步试行甩挂运输，为行业和主管部门积累经验，待条件成熟后逐步推行。
